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自私的自己 BMW X2 M Sport X

作者 时间:2020-08-01 阅读次数:529
这个问题其实是个终极的悖论,究竟买车是为了自己,还是为了乘坐的旁人,如果你的目标是BMW X2,那幺就让我们彻底的自私一次吧! 文 徐永先 图 廖子贤 建议售价 215万元上市日期 2018/02平均油耗 NA原厂保固 3年不限里程讨喜之处 精準犀利的自驾体验遗珠之憾 胃酸升高的乘坐感受 必须诚实的回答,第一眼看到X2的实车,我们确实被他那不同以往的外观造型给震慑,或许有些人觉得它过于乖张,但其实这相当符合时下年轻人对于跨界休旅的嚮往,够兇、够杀、够吸人目光,不过在那看似新颖时尚的外表下头,更多了向经典致敬的一点味道。
先说说编成吧!此次总代理首波导入了X2 20i单一动力规格,并且规划了20i sDrvie、20i sDrive M Sport X两种车型,售价分别为205、215万元,当然还是有这M Sport的套件可以选配,但是选配价格上看28万元,相对只要加价10万元的M Sport X(选配价26万元)则显得非常超值。本次试驾的车款清一色为M Sport X,比一般本增添了专属的空力套件、M字样车侧铭牌、黑色车顶篷、Alcantara麂皮/织布座椅、M款跑车化悬吊、M款19吋铝圈、M款跑车方向盘等配备。自私的自己  BMW X2 M Sport X▲尺码更大的双肾水箱护罩与大小眼的天使环日行灯创造出兇狠的面相,银色的饰板则突显X版本的与众不同。
自私的自己  BMW X2 M Sport X▲车侧保持双数车型一贯的Coupe like造型,谁说CUV不能跑格强烈。自私的自己  BMW X2 M Sport X
▲C柱上的厂徽是首次出现在X车系上头,也是在跟经典的3.0 CSL致敬。自私的自己  BMW X2 M Sport X
▲车尾应该是X2最狂妄的设计,双出尾管竟然与老大哥X6採用相同的90mm口径。 叛逆的幺子作为X家族排行最小的X2,可以说完美承袭了偶数兄长们能跑善战的运动风格,而且对于外表衣装的妆点,更是有过之而无不及,尤其是M Sport X车型,硬是在跑格上头加入了更为鲜明的越野粗旷风格,让人彷彿可以嗅到一点聂风走火入魔之前的气息,但是如果你问我这样的设计是否太过夸张,我们只能回答至少X2确实把想要塑造的形象弄得非常到位,那就是独树一格的跨界魅力。
虽说独树一格,但其实X2在外观上还是可以看出许多BMW传统的元素,双肾水箱护罩依旧,但是改用了首次出现的倒梯型线条,搭配双眼大小不同的六角型天使环LED头灯,呈现出品牌一贯的侵略性,不过最具特色的地方,相信还是由M Sport X空力套件所营造出的旷野造型,银灰色的烤漆分布于前保桿、侧裙、后保桿中,在与车身不同色的视觉下形成非常抢眼的效果,原厂也表示这种作法会在视觉上增加车身离地高度,更能突显这源自拉力赛事的运动风格。
即便姓名数字比起X1大, X2还是X家族最娇小的成员,在轴距与车宽维持不变的情况下,X2的车长仅有4360mm,车高更是降低了70mm来到了1526mm,因此视觉效果上更可以呈现Coupe like的氛围,车底线条向下延伸的同时,随着腰线上扬的后门窗框则让车身比例更加紧凑,同时也创造出0.28Cd的超低风阻係数。
精细的内里表里不一绝对不适用在X2身上,连同外在一样的运动化风格,同样承袭至车舱内装之中,除了坚持既往的採用了驾驶者导向的设计,X2的中控檯则是使用了左右不对称的构图,让驾驶者无论是排档、操作iDrive系统都更为便利,也创造出了相对独立的座舱空间,仪錶檯的饰板总成则是使用了颇具质感的格纹塑料饰板,搭配首见于X2的黄色缝线,都再再提醒我们这是一部专为年轻人而生的车型。值得夸讚的是M Sport X套件标配的Alcantara麂皮/织布所组成的跑车座椅,不仅有着出色的支撑性,包覆性也相当优异,让人坐上去后就很难心甘情愿的下车,更何况还有M款跑车方向盘的加持,怎幺看都像是一部M Car才有的配置。
新颖但却质感出众,让我们对X2的车舱留下了良好的印象,不过空间不算太过宽裕,也是不争的事实,其中感受最明显的是宽度的问题,基本上坐进车内后,左右的空间都可说是捉襟见肘,加上方向盘的盘径有些过大,虽然转起来爽感十足,但却很容易敲到车门,多少有些扫兴。不过除了车内宽度之外,X2整体的空间表现还算是水準之上,即便在车高、车长皆有缩短的情况下,后座都还保有一定程度的开阔感,头部于顶篷的距离也还有5cm以上,相信大多数的消费者都可以安然入座。自私的自己  BMW X2 M Sport X▲X2的内装还是保有外观的年轻动感风貌,同时质感也非常出众。自私的自己  BMW X2 M Sport X
▲作为全新的车型,X2的中控檯也是BMW全新的不对称设计。自私的自己  BMW X2 M Sport X
▲搭载了最新的iDrive 6.0系统,但萤幕仅有6.5吋同时无法支援触控。自私的自己  BMW X2 M Sport X
▲这张座椅的好坐过就知道,黄色的缝线则创造出更为运动的氛围。自私的自己  BMW X2 M Sport X
▲后座空间除了宽度之外,腿部、头部都有着水準之上的表现。自私的自己  BMW X2 M Sport X
▲即便是小型跨界CUV,电动尾门附脚踢感应当然也要标配。自私的自己  BMW X2 M Sport X
自私的自己  BMW X2 M Sport X
▲X2的行李厢空间在同级对手中算是非常宽敞,也有4/2/4分离倾倒功能增添机能性。  操驾的意义 如果你问我BMW这个品牌最大的价值在哪?相信我会不假思索的回答操驾的意义,夸张一点的说,会买BMW的消费者,相信都是爱上那精準不二的操控,以及开车所带来的乐趣,因此即便是最新的X2,也都会是以操驾作为本质出发。其实不需要多久的时间,脚踏油门、手握方向盘,坐在跑车座椅上的我,早就已经忘记什幺试车工作的事情,只知道尽情在徜徉在X2带给我们爽感十足的驾驶体验。这份操驾的爽感,源由来自于引擎盖内那具2.0升直列四缸TwinPower涡轮增压引擎,即便为低输出调校版本,但依旧有着192hp/5000rpm最大马力,以及28.5kgm/1250rpm的最大扭力,配上1460kg的车重,还是可以保有非常轻快的加速感受。
若要说到X2与众不同的地方,是在于它的变速箱,虽然名称同样为Steptronic,但却是七速双离合器的配置,搭配更为直接的前轮驱动方式,油门轻踩即可将车辆轻快的推进,在极低转速1250rpm即可爆发的最大扭力,在任何状态下都是我们的最佳拍档,搭配换档速度更快、节奏感更强的双离合器变速箱,都将X2塑造成极具跑格的车款。
不仅仅是动力的输出方式给人爽感,X2那承袭BMW一贯的精準操驾也是重要的因素,即便为前轮驱动的配置,驾驶X2彷彿就像是开着一部灵活的钢砲,车头指向性极其精準,方向盘也能给予我们清楚的路感回馈,同时转向时的手感也几乎无可挑剔,杀弯时俐落的车身动态反应,如果没有开过该品牌的后轮驱动车款,相信你就会认为这就是BMW一贯的风格。对于X2的操驾表现,我们给出了极高的评价,但为什幺开头会说X2是个自私的选择,因为除了驾驶者之外,坐在X2上头几乎可以说是宛如云霄飞车的体验,而且还是部速度没有太过的公路过山车。
诚如上述所言,X2转向精準、过弯犀利俐落,便会不由自主地让人想要加快车速,不过此时X2车身较高(和掀背车相比)、轴距较短的劣势便会展现。乘客在车内几乎无时无刻都会感受到横向G力的拉扯,心想或许是我们操驾得过于激烈、暴力,才会造成这般不适的感受,但即便採用相对柔顺的转向方式,同时将车速放慢,还是可以感受到G力的袭来,只不过摆动没有那样猛烈而已,而且还有着路感回馈过于清晰直接的关係,晕眩感却还是无法消弭,这种突如其来的胃酸上升,对于年轻人或许还吃得消,但如果是乘载父母或是妻小,相信换来得会是一顿破口大骂。
总的来说X2对于驾驶者而言绝对是一部动态表现满分的车款,但对于乘客却显得不够贴心温柔,或许是原厂对于这部车的初衷,就是不想要随波逐流,而是在叛逆的外衣之下,行操驾独享之实,自私吗?或许是吧!但这也是BMW对于自己最后一点的坚持。自私的自己  BMW X2 M Sport X ▲犀利的操控就像是部热情的钢砲,但乘坐感受却不是这幺一回事。自私的自己  BMW X2 M Sport X
▲X2目前仅有192hp/28.5kgm的单一动力规格,未来或许会导入三缸车款。自私的自己  BMW X2 M Sport X
▲改换上七速双离合器变速箱,换档更为迅速,接合感也更加强烈。自私的自己  BMW X2 M Sport X
▲M Sport X车型标配了19吋铝圈,帅气有型但也造成弹跳感过大。自私的自己  BMW X2 M Sport X
▲X2的好,开过就知道,X2的可怕,坐过就知道。 试驾心得~我很自私开过X2之后,相信没有人会不被那爽快的操驾快感吸引,即便明知这是一部对于旁人不太友善的车款,但还是会让人情不自禁,只想要满足自己的私慾。自私的自己  BMW X2 M Sport X X2 M Sport X规格表自私的自己  BMW X2 M Sport X 
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