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德系钢砲代言人 VW Golf GTI三连发

作者 时间:2020-07-09 阅读次数:162

此车车主原本为本田车系的死忠爱好者,加上本身曾经参加过国内场地赛事,因此对动力与操控的搭配非常挑剔,由于年纪渐长希望拥有一辆能兼顾舒适与操控的车辆,在几经考虑后选择现有的爱车Golf GTI,不过原厂的动力以及操控表现车主并不是很满意,因此在购车后不久即进行改装工程。

德系钢砲代言人 VW Golf GTI三连发柱外侧贴上Carbon饰板让整体质感提昇不少,此为车主DIY的成果。

首先车主针对底盘部分进行强化,在好友的推荐下,此车捨弃多数GTI玩家选用的Bilstein PSS9或KW V3等知名大厂产品,改用由国人自行生产设计的G-Force Hi-Lo Kit专用套件,另外搭配COX前下拉桿以及前后防倾桿,来提昇底盘强度,同时换装OZ 18吋铝圈,大脚内则是流用自Prosche 993 Turbo的四活塞卡钳,同时兼顾制动性能与视觉美感,如此搭配下操控与行路表现大幅提昇,外观则搭配御用的ABT空力套件,整体质感与视觉效果都大幅升级。动力部分,车主首先换上EVO进气套件,以及IVILK中尾段来提昇输出效率,同时搭配GIAC 285ps版本的动力晶片来提昇增压值,再换上AWE强化Downpipe让增压值Up后的动力完全发挥。

德系钢砲代言人 VW Golf GTI三连发整齐的引擎室铺陈,几乎看不出经过改装的痕迹,与日系改装车的风格相较,展现出高度完整性与质感。原厂进气歧管改由EVO强化套件取代,进气效率大幅提昇,同样出自于EVO的引擎护板,质感比原厂部品好上许多,据说光是这块护板要价将近新台币上万元!德系钢砲代言人 VW Golf GTI三连发换装COX前下拉桿与前后防倾桿,底盘刚性与扎实度大幅提昇。

实际行驶,此车的动力表现真的不错,随着油门的加深,伴随而来的是源源不绝的动力输出,虽然谈不上狂暴,却可感觉到优异的加速与贴背感,尤其是新一代的DSG变速箱,在换档时毫不拖泥带水,尤其是换档瞬间自动提昇转速所发出的砰砰声响,实在很有序列式变速箱的竞技感,最让笔者讶异的是此车的行路表现,软硬适中的避震器表现,即使行经跳动路面也不会有颠簸或多余的不规则跳动,高速杀弯丝毫不觉得软脚,尤其是那种四轮紧贴地面的感觉,实在给驾驶者很大的信心放手一搏,展现十足的操控乐趣与优异的乘坐舒适感。

德系钢砲代言人 VW Golf GTI三连发换装IVILK 60mm排气中尾段,搭配AWE强化Downpipe、金属触媒以及GIAC 285ps版本动力升级晶片,输出表现相当优异。德系钢砲代言人 VW Golf GTI三连发换装OZ 18吋铝圈,搭配225/40R18 Bridgestone RE050A跑胎,以及大脚内流用自Porsche 993 Turbo的四活塞卡钳,同时兼顾制动性能与视觉美感。德系钢砲代言人 VW Golf GTI三连发外观方面採用VW御用品牌ABT的五件式空力套件,包括前后保桿、侧裙与尾翼,质感与运动气息大幅升级。

任何对改装有兴趣的人第一眼见到此车,一定会将目光逗留其上,内敛又蕴藏着无限动感的外观,保桿内若隐若现的大型中冷器、高档的多片式铝圈等,无一不在诉说着此车经过精心改造,仔细询问之下,果然此车无论外观、底盘乃至动力,都经过相当幅度的升级工程。

德系钢砲代言人 VW Golf GTI三连发换装VF 385ps动力升级套件,涡轮加大增压值大幅提昇,搭配日製空力套件,视觉与实际表现大幅精进。

在动力方面,选用VF出品的385ps套件,包括KKK -04涡轮机(最大增压值1.2kg/c㎡)、强力汽油泵浦、强化喷油嘴、汽油调压阀、进气洩压阀等,升级后的引擎管理同样採用GIAC电脑晶片来对应,搭配AWE专用Downpipe、Milltek排气中尾段来对应加大涡轮机与提昇增压值后的输出效率,另外为了提昇动力升级后的冷却效率,同步换上I Forged加大中冷器,来降低进气温度,同时提昇进气效率,其他攸关冷却与散热的引擎周边也全数升级,让动力提昇的同时也能兼顾引擎的耐用度。

德系钢砲代言人 VW Golf GTI三连发简单清爽的引擎室,除了换装的VF高效率进气套件外,完全看不出经过大幅度的动力改造,也因为换装进气套件,才使得原厂引擎护板无法安装,不过依旧有着极高的完整度。德系钢砲代言人 VW Golf GTI三连发加装德製Kamei Golf GTI专用灯眉,巧妙修饰了原本面积极大的头灯,炯炯有神地凝视着前方的猎物。

底盘方面首先看见的就是I Forged 18吋三片式锻造铝圈,搭配Nitto invo 225/40R18跑胎,铝圈内则以Movit前四活塞煞车升级套件填满,不仅视觉效果优异,煞车性能也大幅精进。至于攸关行路与操控表现的避震器,同样採用兼顾舒适与激烈操驾所需的G-Force Hi-Low Kit,其他底盘部分则维持原厂设定并未加以变更,不过具车主表示,如此设定下,不论是一般道路行驶、高速奔驰或者挑战弯道都游刃有余,尤其是日常行驶时的舒适性,更让车主讚不绝口。

德系钢砲代言人 VW Golf GTI三连发为了因应动力提昇后的排气效率,换装AWE专用Downpipe、Milltek排气中尾段,声浪饱满低沉,搭配GIAC动力晶片来执行引擎管理,让应有实力完全发挥。
 

此车最精彩则是外观升级部分,也是车主花最多心思之处,首先,採用日本製ASI三件式前保桿,搭配原厂侧裙与后保桿,如此欧日合体确有巧妙结合的风格,展现出与众不同的个人色彩,其他如流用自Golf 30週年纪念版车款的尾灯组、德製Kamei Golf GTI专用灯眉、Carbon方向灯罩、以及Carbon后视镜等,在在显示出车主对于爱车的用心与呵护。

德系钢砲代言人 VW Golf GTI三连发换装I Forged三片式锻造铝圈,搭配Nitto invo 225/40R18跑胎,以及国产G-Force Hi-Low Kit避震器,操控与行路表现大幅提昇,同时兼顾优异的乘坐舒适;铝圈内则以Movit前四活塞煞车升级套件填满,这在国内算是少见品牌,不过在国外可是与AP、Brembo等大厂相抗衡的知名品牌。

实际行驶,此车的加速性能可用「狂暴」来形容,大脚油门瞬间,DSG变速系统砰的一声随即退档,大约2500rpm左右涡轮即开始输出正压,3500rpm左右随着最大增压值的涌现,车身不断向前冲去,随之而来的是强大的贴背感,以及不断倒退的路旁景物,不到十秒的时间,时速錶已经即将突破200大关,如此动力表现,应有机会挑战全台最速GTI的头衔!

 动力外观皆狂暴
操控性能一级棒

火红的涂装搭配双色处理的Carbon引擎盖,加上极为低伸的前保桿,以及保桿内刻意隐藏的大型中冷器,一眼就可看出此车经过极大幅度的动力改造,详细询问之后所得到的答案果然不出笔者所料,此车可是拥有385ps惊人输出实力!可说是外观与动力皆属一拜的Golf GTI改装实车。

德系钢砲代言人 VW Golf GTI三连发除了动力一拜外,外观与底盘均大幅改造,优异的操控性能搭配狂暴的动力输出,乐趣十足的德系钢砲代言人。

动力部分,此车选用GIAC RSS动力升级套件,对应输出达385ps,套件内容则与前述的VF版本相差无多,包括KKK -04涡轮机(最大增压值1.2kg/c㎡)、强力汽油泵浦、强化喷油嘴、汽油调压阀、进气洩压阀等,升级后的引擎管理採用GIAC Stage 3.版本的电脑晶片来对应,搭配AWE专用Downpipe、Milltek四出式排气中尾段,搭配VF进气强化套件,来对应加大涡轮机与提昇增压值后的输出效率,为了提昇冷却效率换上I Forged加大中冷器,来降低进气温度,其他攸关冷却与散热的引擎周边也全数升级,让动力提昇的同时也能兼顾引擎的耐用度。

德系钢砲代言人 VW Golf GTI三连发清爽的引擎室,除了换装的VF高效率进气套件外,完全看不出经过大幅度动力改造,虽然原厂引擎护板已经无法安装,却依旧有着极高的完整度。德系钢砲代言人 VW Golf GTI三连发换装Rieger五件式空力套件,尤其是搭配四出式排气尾管,将车尾线条修饰得更加动感,同时展现性能钢砲的独特霸气。

底盘方面,首先流用Golf 30週年纪念版本所採用的18吋锻造铝圈,搭配225/40R18 Michelin Pilot Sport跑胎,铝圈内则换装AP前四活塞煞车升级套件与后330mm加大碟,视觉效果一流煞车性能大幅精进。至于攸关行路与操控表现的避震器,採用Bilstein PSS9专用套件,行路舒适性相当优异,其他底盘部分如H&R前后拉桿与防倾桿、NUTS后滑动鱼眼铁套,以及美製强化引擎脚等,几乎能改的全改了,不过具车主表示,如此设定下,不论是一般道路行驶、高速奔驰或者挑战弯道,都有相当优异的操控表现。

德系钢砲代言人 VW Golf GTI三连发前保桿内若隐若现的大型中冷器,为I Forged所出品的专用套件,大幅提昇进气与散热效率。德系钢砲代言人 VW Golf GTI三连发换装美製强化引擎脚,大幅降低进退档间的引擎震动,动力输出更加直接。德系钢砲代言人 VW Golf GTI三连发流用自Golf 30週年纪念版本车型的18吋铝圈,搭配225/40R18 Michelin Pilot Sport跑胎,铝圈内则换装AP四活塞煞车升级套件,唯此车所採用的Bilstein PSS9显得有些偏软实为美中不足之处。

实际行驶,此车的加速性能与上一辆介绍的GTI同样属于「狂暴」等级,大脚油门瞬间,即可感觉涡轮开始输出正压,3500rpm左右最大增压值涌现,车身不断向前冲去,随之而来的是强大的贴背感,以及不断倒退的路旁景物,尤其是换装强化引擎脚后,进退档之间的引擎震动几乎感觉不到,也没有日系车换装引擎脚后那种「麻麻」的不舒适感,疾速奔驰可感觉底盘传来清晰的路感与绝佳的稳定性,杀入弯道,Golf车款常见的推头现象几乎没有出现,反而可以感觉后轮向外带让车头往弯内的灵活转向,中低速弯道都可轻鬆应付,唯在连续弯与高速弯中Bilstein PSS9显得有些偏软,虽不致出现软脚现象,但却有种无法放胆加速的不安全感,只要改善避震器偏软的状况,此车一定是让人爱不释手的性能钢砲。

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